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航天航空铝剖析航空铝合金发展阶段

在航空运输日益发达的今天,人们对飞行已经相当熟悉:伴随着发动机振耳的轰鸣声,飞机腾空而起,起落架随之缓缓收入舱内,飞机经过短暂的爬升后迅速消失在地平线上……所有这些,依赖的是高效的机体结构、强劲的发动机、强壮的起落架、先进的系统等,而构成这一切零部件基础的主要是航空金属材料。
铝作为“年轻的金属”被广泛应用于航空、航天、兵器、核工业、高速列车等领域,作为构成飞机的主要机体材料之一,在航空制造中具有非常重要的地位。
1903年,美国莱特兄弟发明了世界上第一架飞机,所选用的材料是木材和帆布,飞行速度只有每小时16公里,和骑自行车的速度相差无几。
1911年,铝合金研制成功,并很快取代了木材和帆布,成为制造飞机的主要材料。从木布结构过渡到金属结构,飞机的速度和其他性能实现了一次飞跃。
到1939年,螺旋桨飞机创造的最高时速已达755公里,仅36年的时间,飞机的飞行速度提高了47倍。如今,在飞机所使用的金属材料中,铝合金仍占有重要地位。 航空用铝合金密度低、耐腐蚀性能好,且具有较高的比强度、比刚度,容易加工成型,有足够的使用经验,这些优点使其成为飞机结构的理想材料。 
从诞生以来,铝合金随着飞机设计的要求而不断发展,其性能也日益强大。从早期的7075-T6铝合金到经过不断探索,研究人员突破了过时效热处理问题,研制出第二代耐腐蚀铝合金,有效提升了飞机的安全水平。 如今,航空铝合金的发展已经进入第六阶段。
2005年4月27日,世界上最大的宽体客机空客A380在图卢兹机场成功首飞。正是采用了新型合金7040-T7651,用于飞机外翼的前梁和中央翼梁,这种合金具有高静强度、高韧性、低残余应力和良好的延展性、机械加工性等特点。

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